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martes, 5 de enero de 2010

Jerry Fuchs

I know this is not news, since Jerry Fuchs the drummer from The Juan McLean, !!! and some other side band projects died almost three months ago on November the 8th. According to the Post, Fuchs was attending a benefit party in Williamsburg, Brooklyn, when he and a friend became stuck in an elevator between floors. The two opened the elevator doors and attempted to jump across the elevator shaft to the nearest floor. The friend made it; Fuchs didn't.

It really saddenned me to realize how sudden his death was, I mean he was only 34, and he was a talented drummer who was having a good time in his life, Fuchs attended the University of Georgia in Athens, GA where he studied graphic design and started drumming for some bands, then he moved to NYC and was associated with DFA Records, he recorded the highly acclaimed album Myth Takes with !!!, and he often performed live or recorded with LCD Soundsystem, MSTRKRFT, and Moby, among others.

The Juan MacLean - The future will come

Maybe it's my imagination but I even find the album cover a bit nostalgic and its title a bit scary, I know of course that "the future will come" and that the only certain thing in life is death, but his death gave me the thrills, I don't know maybe because he died in such a daily life way, riding an elevator, or maybe I just need to watch a couple Six Feet Under episodes. Anyways, this was one of my favorite albums of 2009, and I just found today this great live performance at the Double Door in Chicago of the last song of the album: Happy House, which was largely remixed (I really liked the Lazaro Casanova one - download it here!), and played in almost every indie-electro-club in all over the world. Watch how Fuchs just never stops!

domingo, 26 de julio de 2009

The sublime and impressive works of Jenny Holzer

Hace masomenos un mes vi en el Marco la colección de art-cars de BMW, la verdad vale la pena ir a ver qué fue lo que hicieron artistas contemporáneos de renombre como Andy Warhol o Roy Lichtenstein, cuando una compañía como BMW, se les acercó para que hicieran "arte" con carros reales.

Después de admirar los trabajos a los que se llegaron, ver los videitos del proceso de ejecución, me detuve en una vitrina en donde había modelos a escala 1:18 de otros BMW Art Cars, y para mi sorpresa vi que mi recientemente idolatrada Jenny Holzer hizo uno de estos caprichos de la firma automotriz alemana. Para mi gusto, el mejor de todos:

Este carro como algunos otros, de hecho si corrió en carreras, y bueno Holzer se lució reflejando su excelente trabajo.

Jenny Holzer nació en 1950 en Ohio, estudió pintura en la Universidad de Ohio, y luego hizo una maestría en Fine Arts en la Escuela de Diseño de Rhode Island. A mediados de los 70's se mudó a Nueva York y entró al programa de estudios independientes del Museo Whitney, fue ahí en donde desarrolló su proyecto "truisms" (obviedades), las cuales son frases cortas que incluyen mitos comunes y otros son frases acerca de hechos al azar en forma de eslogans. Los críticos han mencionado que el trabajo de Jenny es filosófico y que invita al especador a la reflección.

Comezó pegando posters anónimos en Nueva York, luego hizo instalaciones con pantallas de LED's, en edificios, monumentos y memoriales.


A partir de 1996, realizó proyecciones de xenon en gran escala en edificios y paisajes en Florencia, Roma, Venecia, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Oslo, Paris, Burdeos, Berlin, Washington, Nueva York, Singapore, y más. Ha sido galardonada varias veces, uno de sus premios fue el León de Oro que recibió en 1990 por su instalación en el pabellón americano en la Bienal de Venecia.







Tuve la oportunidad de conocer su obra en el Museo de Arte Contemporáneo de Chicago, en el que hacía un ejercicio interesante: ponía información en pantallas de LED relacionada a la Guerra que Estados Unidos llevaba a cabo Iraq, entre la que se encontraban documentos que en algún momento fueron confidenciales para el gobierno de Estados Unidos pero que despues fueron desechados, obviamente con la información más relevante completamente eliminada, habían informes oficiales militares de cómo realizar torturas, correos electrónicos con información de posicionamiento militar, así como conversaciones entre víctimas de la guerra con reporteros, o hasta la transcripción de conversaciones de radio entre soldados estadunidenses.




Esperemos que algún día esta artista vuelva a nuestro país a llenar el Zócalo de sus obviedades, o a instalar pantallas de LEDs en los túneles de Guanajuato. Pero me quedo preguntándome ¿Qué escribiría yo en una de estas megaproyecciones?

Lo que escuché mientras escribía este post:

Rock N'Dudes - A Bizarre Kind of Hardcore Mix (9D Mix) (Chéquenlo)








viernes, 6 de marzo de 2009

re-innovando sobre las vías

Cuando empecé a escribir este post, iba a ser solamente acerca de la High Line pero me dí cuenta que las comparaciones pueden ser divertidas y nos ayudan más a entender las cosas, bueno como sea, disfrútenlo, ahora sí escribí un poco más, los pasados eran más fáciles, con tanto videíto, y no se les olvide dejar sus comentarios!.

"The L" en Chicago

La ciudad de Chicago cuenta con un sistema de transporte masivo muy efectivo, y gran parte de este se encuentra elevado: 92 km del total de 170 km de líneas de rieles que lo conforman en su totalidad, a esto se debe el nombre The L, como diminutivo de -the elevated-



Las secciones elevadas más antiguas datan de 1880, este fue el primer transporte elevado construído en el mundo, y aún así sigue siendo uno de los pocos medios de transporte masivo que operan 24 horas en Estados Unidos y es el tercero con mayor afluencia después del metro de NYC y el metrorail de Washington, D.C.

A este sistema de transporte se le ha atribuído en repetidas ocasiones ser un factor importante en la creación del denso centro de Chicago, infestado con edificios; que son una de las características de esta ciudad en la que muchos pioneros de la arquitectura se han aventurado a construir.



La Promenade Plantée en Paris

Los parisinos tienen un parque elevado que fue construido sobre un viaducto abandonado del siglo XIX, sobre el que pasaban vías del tren. El parque de 4.5 km de longitud fue diseñado por los arquitectos Jacques Vergely - paisajista - y Philippe Mathieu y su construcción se terminó en 1993. La parte superior está designada para peatones, y ahí se pueden encontrar jardines, de ahí proviene el nombre Promenade - paseo - Plantée -con plantas- y a nivel del suelo hay una ciclovía. Este ingenioso parque fue testigo de las interminables conversaciones entre e Julie Delpy e Ethan Hawke en la película Before Sunset.


La Promenade Plantée es un buen ejemplo de como la naturaleza puede ser integrada en la ciudad de una forma armoniosa, de la transformación de algo viejo en algo nuevo e innovador - es el único parque elevado en el mundo-. Debajo de los arcos del viaducto de este peculiar parque parisino se construyeron talleres artísticos. En partes "La promenade" se abre paso entre la ciudad; entre los edificios, pero su altura también ayuda a que aquellos que la recorren puedan avistar la ciudad luz fácilmente.


The High Line en Nueva York ?

En la ciudad de Nueva York alguna vez existió un tren elevado que atravesaba la ciudad, como lo hace hoy The L en Chicago. Hoy las vías que son de 2.4 km de longitud se encuentran abandonadas y crece maleza entre ellas, no hay acceso al público ya que estas son propiedad de la Ciudad de Nueva York.


Estas vías son "The High Line" y fueron construidas de acero y concreto reforzado entre 1929 y 1934 - durante la Gran Depresión - una era en la que los barcos, los trenes, las fábricas y bodegas hacían de la parte Oeste de Manhattan un lugar óptimo para reactivar la economía de esta nación. Hoy la infraestructura industrial de esta parte de la ciudad ha sido valorada, por su gran potencial para ser retransformada. Las bodegas y fábricas de principios de siglo pasado hoy son lofts, galerías de arte, restaurantes, museos y residencias que tienen un valor importante en el mercado inmobiliario.

Friends of the High Line es una organización sin fines de lucro que se dedica a la preservación y a la reutilización de la High Line. En su página de internet mencionan que "la estructura histórica de la High Line ofrece a los neoyorquinos la oportunidad de crear una atracción recreativa -única en su especie-: un gran paseo público que pueda ser disfrutado por todos los residentes y visitantes de la ciudad de Nueva York".



"Cuando la High Line sea un espacio público abierto, podrás surgir de las calles y llegar a un lugar apartado, tranquilo y verde. Podrás ver el río Hudson y los rascacielos de Manhattan, así como jardines secretos dentro de las calles de la ciudad que nunca antes has visto". Así los entusiastas amigos de la High Line nos hacen soñar con este espacio de transformación en donde lo viejo conoce a lo nuevo, en donde el acero será sustituído por estéticas banquetas, y la maleza por naturaleza cuidadosamente colocada en un "ambiente diseñado artísticamente de un grado de innovación sin precedentes."

Este proyecto ha sido apoyado por algunos de los alcaldes de la ciudad y por cerca de 250 comercios que se encuentran en los vecindarios que colindan con este; obviamente pensando en los beneficios que esto podrá traer a sus negocios: más afluencia de personas, plusvalía comercial, entro otros. Los vecindarios por los que cruzaría la High Line son Hell's Kitchen, el distrito histórico de Gansevoort Market, y el distrito de West Chelsea.

Nueva York no es la única ciudad que sigue los pasos de París, Chicago también tiene intenciones de construir el Bloomingdale Trail, y Philadelphia no se queda atras con su Reading Viaduct Project. Todo es cuestión de esperar y ver cual (esperemos que todas) logra un proyecto tan revitalizante y fresco como lo hizo París hace ya más de 15 años.

Aquí los dejo con una excelente animación de lo que podría ser en un futuro un ambicioso pero fascinante proyecto: